Две региональные дороги, отремонтированные с применением нового асфальта в рамках нацпроекта БКД, прошли экспертизу качества – всё отлично!
"Москва – Жуковский – ст. Люберцы" в Люберцах; Щербинка – М-2 "Крым" в Подольске.
Как проводят экспертизу? На объекте отбирают образцы (керны) покрытия – места отбора определяются автоматически с применением СКПДИ; на объекте фиксируется толщина устроенного слоя асфальтобетонного покрытия; в лаборатории по образцам определяют качество уплотнения и физико-механических свойства асфальта.
Министр транспорта Подмосковья Алексей Гержик:
«Во время проведения ремонтных работ каждая партия асфальтобетонной смеси, поставляемая на объект, проходит экспертизу, в том числе, в дорожно-строительных лабораториях. Помимо асфальтобетонных смесей специалисты лаборатории также контролируют и качество уложенного покрытия. В случае выявления по результатам экспертизы некачественных материалов, нарушения технологии укладки асфальтобетонных покрытий, работа переделывается за счёт средств подрядчика».
Сейчас по новому ГОСТу:
- качество смеси определяется в лаборатории до укладки на дороге – внимание обращают на содержание в ней воздушных пустот. Образец готовят на уплотнителе Маршалла при помощи падающего груза — это позволяет получить структуру наиболее схожую с той, что получается при укладке на дороге.
- на образце определяют среднюю глубину колеи – при испытании новых смесей колея после 20 тыс. проходов колеса при температуре покрытия 60° не превышала 4,5 мм. А вот на образцах «старого асфальта» испытания приостанавливались уже после 10 тыс. проходов колеса – глубина колеи уже превышала 15 мм.
